Disecta Membra

Temat: TYLKO 140 km/h! CZY TO MOŻLIWE???
Witam serdecznie Jestem nowy na Forum! Posiadam od niedawna Corollę HB 1.4 ( 1332) z 1998 roku. Auto kupiłem z przebiegiem 166 000 km. serwisowane do 166 000 w Serwisie Tototy. Wymieniony rozrząd po 153 000 km, wymienione oleje i filtry. Nic nie tłucze, nic nie cieknie. Silnik pali na dotyk. Zbiera się całkiem miło jak na taki silniczek...nie ma żadnych problemów ale!!! OSTATNIO PRZEZYŁEM MAŁY ZAWÓD! Na trasie auto nie dało się rozpędzić do prędkości większej niż 140 km na godzinę przy ok 4100 obrotów na 5 biegu....i to był makssssssss. Osobiście liczyłem na jakieś min. 160. Dodam, że auto posiada LPG...i tu uwaga NIESPODZIANKA. Zarówno na mieszcznce paliwowej jak i na LPG wyniki są IDENTYCZNE. Na paliwie lepsza dynamika ale 140 to maks i 4000-4100 obrotów. DODAM, że silnik przy tych 140 pracuje bez zarzutu, temperatura w normie. Hmm co to może być????
P.S. Zauważyłem, że przy przechodzeniu progu 4000 do 4100 obrotów nastepuje chwilowy spadek mocy ( malutka słyszalna i wyczuwalna zwieszka)...co to może być???

CZY 140 km dla Corolli 1.4 to naprawdę maksymalna prędkość??? Wychodzi mi 10km/100 cm3 to chyba gorzej niz w seicento?!

Czy świece mogą powodowac taki problem??? Bo coś sobie przypominam, że sprzedający mówiłł aby je w najblizszym czasie wymienić.

Auto pali na dotyk i ani razu mi nie zgasło. Obroty zimnego silnika - 800. silnik chodzi równiutko... Po trasie obroty 800-900...

Licze na Wasze sugestie...bo inaczej jak nie Wy to czeka mnie wizyta w ASO
Źródło: forum.corollaclub.org/viewtopic.php?t=8671



Temat: Autko dla młodego chłopaka - jakieś porady??
sunny 1.4 fajny,ale drogi jak na swoj wiek
colt 1.4 juz bym sie moze skusil
corolla 1.4 problem z rdza,jak lubi dlubac to brac i sie nie zastanawiac
civic 1.4 lepiej concerto,klasa wyzej i malolaty ich tak nie lachaja.
swift 1.0/1.3 (bllee jaki on brzydki) rdzewieje,ale silnik i skrzynia niezawodne
mazda 323 1.5 zacieraja sie silniki,pierscionki chyba kazda miala juz robione
astra 1.4 ale jaka? 8V mul 16V ma kopa,zre olej a ogolnie moze byc

male:
micra 1.0 / 1.3 fajne ekonomiczne i w miare zrywne
seicento lub cinquecento 900/1.1 syf... awaryjne i kaprysne,ciasne,paliwozerne i niewarte tej kasy
starlet 1.4 ( to samo co corolla ale w innym nadwoziu) chyba najlepsze rozwiazanie,szersze gumki i fura, ze hoho. szersza od sc, zrywniejsza i bardziej komfortowa

..a crx sie nie nadaje do niczego.
popieram,wiekszosc nie ma juz zawiasu i silnika. tzw skarbonka,duzo hajsu trzeba utopic,zeby pojezdzic..
Źródło: forum.corollaclub.org/viewtopic.php?t=17352


Temat: pytania o Turbo
silniki ktore maja zbyt malo oleju w obiegu, czesto sie przegrzewaja po instalacji soft turbo...
bo potrzebuja wiecej oleju na smarowanie turbiny + chlodzenie... czyli do takiego silnika i tak trzeba wiecej oleju niz seryjnie a jak jest go za malo nawet na silnik bez dodatkow to o czym mowa??

[ Dodano: 2007-10-24, 03:21 ]
na forum ktoregos seicento gosc pokazywal patent soft -turbawka z silnikiem 900 przyrost okolo 12 kucy
z 35KM masz 12 wiecej czyli jakies 30% wiecej niz seria... przy tak niskim doladowaniu to bajka
Źródło: forum.stormriders.pl/viewtopic.php?t=2776


Temat: Olej do Fiata Seicento
Witam,

mam samochod Fiat Seicento 900 z 2001r. Rocznie robie do 6000 km, korzystam z oleju polsyntetyk Mobil 1, olej zmieniam co dwa lata.

Czy ten olej to dobry wybor?
Czy moge olej zmieniac w ten sposob?

Moze bylaby jakas lepsza alternatywa?

Pozdrawiam
Źródło: forumsamochodowe.pl/viewtopic.php?t=19605


Temat: [Seicento] problemy z olejem
Witam jestem posiadaczem Fiata seicento 900 od pewnego czasu mam problemy z olejem tzn. wyciska mi olej przez odme (odpowietrznik) w pokrywie zaworów do filtra powietrza skad pozniej zostaje zasysany do ''gażnika'' po wymianie uszczelki glowicy na tłokach byl nalot nie ceglany taki jaki powinien byc tylko czarny mysle ze po spalaniu oleju. kopci na bialo jesli mozecie cos doradzic to prosze.
moze mogły by to byc uszczelniacze zaworow ??
Źródło: forumsamochodowe.pl/viewtopic.php?t=1616


Temat: [seicento 900] - kopci z rury wydechowej
Witam wszystkich.
Posiadam seicento 900 rocznik 99. Mam go od nowości przejechałem
120 000 km gaz założyłem jak miał 60 000 km. I mam problem.
bardzo kopci mi z rury wydechowej... nie wiem corobic. kazdy mechanior mówi co innego. Np uszczelka pod głowica ale nie mam ani oleju w płynie chłodzącym ani płynu w oleju, zreszta niedawno wymieniałem uszczelkę. widzę że ubywa mi płyn chłodzący i niemam zadnych wycieków. Dym z rury wydechowej jest koloru lekko białawo niebieskawy. Czy ktos może mi pomóc w usunięciu usterki lub mial podobną ???
Źródło: forumsamochodowe.pl/viewtopic.php?t=1877


Temat: Wymiana oleju
Witam serdecznie.

Chciałbym zapytać forumowiczów o to na jaki polecili byście wymienić olej w Seicento 900.

Do tej pory jeździł na Mobil 1, ale to jeden z droższych oleji, czy możecie polecić taki by się dobrze sprawował i był tańszy ?

Z góry dzięki, i czekam na odp.
Najlepiej użytkowników, ekspertów, ale w gruncie rzeczy każdego kto ma pojęcie o tym o czym pisze

Pozdrawiam.
[EDIT]: do ArteK:
wiem że nie wlewa się bardzo dużo, ale zawsze pieniądz. Ale dzięki za 1 odp.
Źródło: forumsamochodowe.pl/viewtopic.php?t=2771


Temat: Okazja
UWAGA UWAGA!

Sprzedam (właściwie nie ja, tylko mój brat) Fiata Seicento 900 rocznik 2001, przebieg 91000, stan idealny, bezwypadkowy; serwisowany, regularna wymiana olejów i filtrów. Nowe opony letnie (Fulda "Diadem Linero"), olej Shell Ultra (syntetyk).
Kolor niebieski (chabrowy) metalik.
Jak widać obok tego posta, jestem z Rybnika (woj. śląskie).

CENA: 13500 PLN (do uzgodnienia)

Chętnych zapraszam na gg: 733929, dam namiary na brata, ewentualnie zdjęcia.
Źródło: mediaplan.ovh.net/~fcbxmxwu/forum/viewtopic.php?t=932


Temat: Seicento - skoki na zimnym
hej,
też mam seicento 900 i ten sam problem ... szczególnie gdy jadę na gazie pod górkę ...( z reguły fakt jeżdżenia seicento na gazie wywowuje u ludzi uśmiech;)) mówili mi że po prostu auto się dławi bo ma za mało koni.

oleju zjada co nie miara, nie jeżdżę dużo- ok. 700-800 km miesięcznie, i co 2 m-c dolewam co najmniej litr.

dziś mam nowy problem- spaliłam silniczek do wycieraczek- smród był co nie miara- wszystko przez niedokładne wyczyszczenie szyby z lodu ...

ceny na allegro mnie zadziwiły, ciekawe ile będzie kosztowała wymiana ...
Źródło: autogaleria.pl/forum/showthread.php?t=16477


Temat: [SC900] pije jak smok

 
Użytkownik "MK" <crunck@tenbit.pl> napisał w wiadomości
news:grl5ae$6am$1@nemesis.news.neostrada.pl...
> Cześć
>
> 1. Sprawdź czy olej nie śmierdzi benzyną i czy nie jest go więcej nić
> powinno być ;)
>
> Jak tak to uszczelka jakaś w gaźniku do wymiany i po kłopocie ...
>
> Pozdrawiam


Moze sie myle ale chyba seicento 900ccm ma juz monowtrysk a nie gaznik

Pozdr


Źródło: forumkierowcow.pl/showthread.php?t=12413


Temat: Fiat - Typowe usterki

 
Seicento 900

Przewód masowy akumulator-silnik. I dosyć nietypowe ale częste: jeśli na zimno pali na dwa gary a po rozgrzaniu już na wszystkie to należy wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów. To nie bląd - uszczelka jest wspólna dla przepustnicy i pokrywy - olej przedostaje się do kolektora ssącego.
Źródło: bezwypadkowe.net/showthread.php?t=605


Temat: seicento 900
po wykręceniu świec dwie środkowe są zalane olejem. auto ma nie równe obroty czy to może być przyczyna? skąd ten olej? Trochę widać ze z pokrywy zaworów leci.
Źródło: forumsamochodowe.pl/viewtopic.php?t=28549


Temat: 1.6 M40 na 2.7 ETA

Zgadzam się 2,5 jest najszybsze lata, aż miło. Tylko z 2.5 to ja mam naprawdę wiele nie miłych wspomnień, na szczęście nie moich tylko znajomych. Gdy zaczynają się problemy to wtedy idzie kasa aż portfel zdycha, niech mi ktoś powie gdzie dostać głowice w rozsądnej cenie to chętnie na przyszłość zapamiętam i najlepiej żeby nie była trafiona. Ja osobiście pasuje 2,5 sobie daruje. IS-em w e30 miałem okazje polatać i też całkiem fajnie się zbiera i w sumie nie pali dużo, ale jak to się mówi "cztery garki do kosiarki", cytuje znajomych latających starymi mietami z silnikami V8 . Czytam tu ze Eta dla taksówkarza, kiedyś gdzieś usłyszałem opinie, że ETA jest dla statecznego emeryta . Gwarantuje ze emeryt po "spacerku" moją bumą dostał by zawału. Przed wakacjami wziąłem parę dni wolnego z pracy, troche kasy i doprowadziłem silniczek do porządku, bo kopcił i troche gubił olej. A eta ma naprawde duże możliwości . Jak do tej pory moją ETke od serii różni tylko chip, stożek na dolocie i przelotowy wydech z tłumikiem końcowym MG Motorsport - Racing. Dwie ostatnie modyfikacje to raczej dla gongu niż dla parametrów. Chip kręci silnik do ok. 5300 obrotów, ale to dopiero zobaczyłem po podmianie zegarów, bo oryginalne zatrzymują się na 5000 tysiącach a auto przyśpiesza. Wcześniej jeszcze miałem most 4.10. Przy tym przełożeniu całkiem fajnie wciskało w fotel. W mieście startowało się z drugiego biegu, wrzucało potem 4 i po chwili 5. Na trasie V-max trochę ponad 200. Niestety zmieliło go, ale dopiero po paru miesiącach ciekawej jazdy. Wiedziałem, że po moim poście będzie trochę komentarzy, a niektórzy będą się śmiać. Niestety do śmiechu nie jest znajomym i "ludziskom", którzy dla fanu się ganiają . A jeżeli chodzi o ryk silnika to jak dla mnie osobiście rządzi M50. A na zakończenie dodam ze kiedyś Polody nakręcił filmik pokazowy jak driftować seryjną etą bez szpery

pozdrawiam,


Idąc w tym kierunku - mogę Cie tak samo przewieźć seicento 900 mojej mamy
Źródło: forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=15959


Temat: AutoCAD 2008
AUTODATA 2007 ver. 3.18




Info:

Najnowsze wydanie DATA 2007. Program stanowi nieocenioną pomoc przy diagnostyce, naprawach, regulacjach. Zawiera schematy elektryczne, naprawy, lokalizacje sterowników, geometrię kół, momenty dokręcania śrub, kody serwisowe, fabryczne procedury likwidacji komunikatów /nie wymagające żadnych dodatkowych akcesoriów/ przypominających o zmianie oleju jak i okresowym przeglądzie - przydatne podczas, gdy sami zmieniamy olej i sami serwisujemy swój samochód



-PASKI ROZRZĄDU
-ŁAŃCUCHY ROZRZĄDU
-DANE TECHNICZNE
-SCHEMATY INSTALACJI ELEKTRYCZNE
-DIAGRAMY
-WYKRESY
-PROGRAMOWANIE KLUCZYKÓW
-OPISY PINÓW STEROWNIKÓW (NAPIĘCIA ,REZYSTANCJA, CZĘSTOTLIWOŚĆ)
-PROCEDURY KASOWANIA WSKAŹNIKÓW SERWISOWYCH
-LISTY KODÓW BŁĘDÓW ,PROCEDURY WYWOŁANIA
I WIELE INNYCH PRZYDATNYCH INFORMACJI


LISTA POJAZDÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W PROGRAMIE


Alfa Romeo:

1750, 2000, Alfetta, 75, 155, 156, 6, 90, 164, 166, Montreal, Nuova, GT, Spider, SZ, GTV.
Audi:

50, 60/75/90, A2, A3, 80, 90, A4, Coupe, Cabriolet, 100, 200, A6, Allroad, V8, A8, TT, S3, Avant RS2, S4, S6, S8, Quattro
BMW:

1502, 1602, 1800/1802, 2000/2002, 2500, 2800, 3.0, 3.3, Z1, Z3, X5, Seria 3, 5, 6, 7, 8
Chrysler/Jeep:

Neon, Stratus, New Yorker, PT Cruiser, Caravan, Voyager, Wrangler, Cherokee
Citoren:

2CV, 3CV, Axel, Visa, AX, Saxo, C3, ZX, Xsara, Xsara Picasso, BX, Xantia, CX, C5, XM, Evasion/Synergie, C15, Berlingo, Jumpy/Dispatch, C25, Jumper/Relay
Daewoo:

Matiz, Tico, Nexia, Kalos, Lanos, Espero, Nubira, Leganza, Tacuma/Rezzo, Korando, Musso
Fiat:

500, 126, Cinquecento, Seicento, 850, 127, 128, Panda, 124, Uno, Punto, Ritmo, Palio, Siena, Regata, Tipo, Bravo, Brava, Stilo, Tempra, Marea, 125, 131, 132, Argenta, Croma, Barchetta, Coupe, 130, Doblo, Multipla, Ulysse, Strada Pick-up, Citivan, Fiorino, 900, Scudo, Ducato, Talento
Ford:

Ka, Sportka, Fiesta, Courier, Fusion, Escort, Orion, Focus, Taurus/Cortina, Sierra, Mondeo, Consul, Granada, Scorpio, Streetka, Puma, Capri, Probe, Cougar, Galaxy, Maverick, Explorer, Ranger, Transit
FSO:

Polski Fiat, 125P, Polonez, Pick-up, Caro
Honda:

Logo, Jazz, Civic, CRX, Quintet, Ballade, Integra, Concerto, Accord, Prelude, Legend, S2000, NSX, Stream, Shuttle/Odyssey, HR-V, CR-V
Hyundai:

Atos, Amica, Pony, Accent, Stellar, Lantra, Elantra, Sonata, XG, S Coupe, Santa Fe
Isuzu:

Piazza, Trooper, Campo, Midi, N
Kia:

Pride, Rio, Sephia, Clarus, Magentis, Carens, Sedona, Sportage, Besta
Lada:

Samara, Forma, 1200, 1300, 1500, Classic, Nova, Toscana, Niva
Lancia:

A112, Y10, Ypsilon, Fulvia, Flavia, Delta, Prisma, Dedra, Lybra, Beta, Trevi, Gamma, Thema, Kappa, Zeta
Land Rover:

Freelander, Series III, 90/110/130/Defender, Discovery, Range Rover
Lexus:

IS200, IS300, GS300, GS430, LS400, LS430, SC430, RX300
Mazda:

121, 323, 616, 818, 626, 6, Xedos 6, Xedos 9, 929, MX-3, MX-5, MX-6, RX2, RX3, RX4, RX5, RX-7, Demio, Premacy, MPV, Tribute
MCC:



Oraz: INNE MARKI SAMOCHODÓW WYMIENIONE W PROGRAMIE

. Lista pozostałych marek: Asia, Bedford, Bedford HGV, Carbodies, Dacia, DAF-Leyland, Daihatsu, Deutz-Fahr, Dodge, ERF, Fendt, Foden, Hino, Innocenti, Jaguar (Daimler), John Deere, LDV, Lotus, MAN, Maruti, Massey Ferguson, Mercedes-Benz HGV, Maskvich, New Holland, Pegaso, Piaggio, Proton, Renault HGV, Renault Tractors, Sao, Scania, Ssangyong, Steyr, Talbot, Tata, Trabant, Universal, Valmet, Volvo HGV, Wartburg, Zastava (Yugo), Zetor.



2 CD ( Obraz płyty ) + Witamina


Aby móc zobaczyć zawartość umieszczoną w tagu [ CODE ] musisz się zarejestrować


Hasło to: AmA.auto$.AmA
Źródło: bigdow.pl/viewtopic.php?t=1500


Temat: Fiat SC z ODKRĘCONYM LICZNIKIEM Historia prawdziwa.
Jakiś czas temu oglądałem Fiata Seicento http://allegro.pl/item682...icento_900.html

Według zapewnień sprzedawcy auto było w stanie DBD. Znam się na autach i przed przyjazdem dokładnie wypytałem się o stan tego SC 900. Sprzedawca twierdził że auto jest w stanie DBD. Kosztowało ono od ręki 3500zł. Kilka razy pytałem się czy na pewno nie ma ono wad ukrytych. Dzwoniłem to tego pana z 3 razy. Miał on min. sprawdzić i ocenić stan kilku el. tego auta np silnika. Powiedział że: odpalił silnik posłuchał jak pracuje i wszystko jest ok.
Gdy przyjechałem obejrzeć to auto (80 kilometrów w jedną stronę). Okazało się że w silniku coś stuka, dzwoni, terkocze i puka (tak tak przynajmniej 3 różne dźwięki). Z przeniesienia napędu były wycieki - zarówno przy silniku jak i przy kołach. Wyciek oleju między skrzynią biegów a silnikiem. Wycieki oleju spod głowicy itp.
Jednak to wszystko pikuś. Bagażnik tego samochodu był totalnie przeżarty przez rdze. Śrubokrętem można by go spokojnie podziurawić. Mocowanie tylnej kanapy trzymało się na słowo honoru. Było zdrowo przeżarte od wewnątrz jak i od zewnątrz (patrząc od strony kół). Po prostu szok. Rdza pod tylną klapą. Jak dla mnie musiało to SC spędzić trochę czasu pod wodą.
Tylne nadkola były przerdzewiałe (czego nie było widać na zdjęciach i o czym zapomniał wspomnieć sprzedawca). Dotknąłem jedną taką purchlę i odpadł z niej lakier... Kolejny szok przeżyłem zaglądając pod tylne nadkola/błotniki, były tam (z każdej strony) dziury o średnicy ok. 7 cm. Imponujące prawda Na progach, po mimo tego że były zakonserwowane, wychodziła rdza. Wiecie jak rdzewieje ocynk Najpierw się utlenia po czym pięknie i szybko zaczyna to wszystko korodować. Także o progach można zapomnieć...
To SC miało być bez wypadkowe. Oczywiście po za widocznymi wgnieceniami błotników spowodowanymi w/g sprzedawcy wyciąganiem auta zakopanego w piasku na plaży. Już nie ma sensu zwracać uwagi na pęknięte zaczepy przedniego zderzaka czy pęknięte mocowanie przedniej lampy. Cały prawy bok tego auta był malowany, i to byle jak. Nie wiem co tam się stało, na drzwiach było coś jakby pęknięcie szpachli. Same drzwi wydawały się być wymienione. Z pod odprysków lakieru wychodził niebieski kolor. Same drzwi nie za bardzo chciały się otwierać i zamykać. Po za tym hałasował ogranicznik tychże drzwi. Być może to Seicento było jeszcze gdzieś malowane, jednak dalej nie patrzyłem i tak już nie zamierzałem kupić tego auta.
Ciekawa była rozmowa z tymi ludźmi. Nie ustalili oni między sobą jaki kit będą wciskać. Seicento miało być od pierwszego właściciela - przez pierwsze 2 lata to auto miało ono należeć do jednej z sióstr. Po czym zostało przerejestrowane na inną siostrę. W trakcie rozmowy jeden z członków ten rodziny zgapił się i powiedział że auto zostało zakupione od jakiejś osoby trzeciej
Spytałem się kiedy był robiony rozrząd. Nie umieli mi udzielić na to odpowiedzi. Wtedy jedna z sióstr przypomniała sobie że do tego auta jest książka serwisowa i że jest ona gdzieś w aucie. Wtedy inny z członków rodziny stwierdził, że książka daawno temu zaginęła...
Pytałem się na jakim oleju jeździ to SC. Także nie wiedzieli, tyle że na Mobil-u Wtedy ta sama siostra przypomniała sobie że w bagażniku jest pojemnik z olejem. Otworzyła bagażnik i dziwiła się że już go tam nie ma...
Seicento to miało na liczniku przebieg ok 178tys. fotel kierowcy był kompletnie powycierany w miejscu "siedzenia". Kilka dni wcześniej oglądałem inne SC z przebiegiem ok 140tys. To SC miało fotel w idealnym stanie. Może ciut był wygnieciony, ale nie było żadnych przetarć. To błękitne Seicento miało na oko już w tedy odkręcone z 50-100tys kilometrów. Aha, tapicerka na fotelach była w kolorze czerwonym.

O paru fajnych szczegółach pewno i tak zapomniałem.

Dzisiaj zobaczyłem to ogłoszenie: http://otomoto.pl/fiat-seicento-C9337691.html

Zwróćcie uwagę na przebieg, opis, tapicerkę i numery rejestracyjne.


JEŻELI KOMUŚ NIE CHCE SIĘ CZYTAĆ OPISU TO NIECH PO PROSTU PRZEJRZY TE 2 LINKI
Wnioski łatwo wyciągnąć samemu.

Post ten napisałem po to by ktoś się nie "nadział" na to Seicento.

Gdzie należy zgłaszać popełnienie takiego oszustwa (przebieg itp).

P.S. Jeżeli napisałem w złym dziale to proszę przenieść ten post do innego działu.
Źródło: forumsamochodowe.pl/viewtopic.php?t=22413